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台灣家園

2018年07月16日 上午 11:45

空汙修法惹怨 上百柴油貨車等 清水休息站陳抗

記者陳金龍 | 中華日報

空汙修法惹怨 上百柴油貨車等 清水休息站陳抗
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立法院通過空汙法修正案,加嚴十年老車排放標準,數百名職業駕駛不滿生計受影響,十五日從中、南部各地集結,上百輛柴油大貨車及聲援車輛懸掛「老汽機車無罪」等布條,沿國道三號外線車道,一路開往清水服務區,質疑環保署此舉將讓柴油大貨車車主無法生存,強調他們支持空汙政策,但政府應做好相關配套措施,否則誓死反對到底。

 

由於這些駕駛事先未申請集會遊行,國道警察及清水分局到場戒備,但車主只是理性表達訴求,過程平和,約停留一個多小時,中午前即離去。

 

職業駕駛鄭凱少表示,新法修正後,以四、五期的排氣標準來驗一、二期車輛,對他們很不公平,包括高雄港、台中港及關連工業區已被劃設為「空氣品質維護區」,只要沒通過排氣檢驗,就無法進入,「我們就算有車也不得其門而入!」

鄭凱少說,政府鼓勵汰舊換新,僅補貼五萬元,對於動輒數百萬買新車來說,根本是杯水車薪,「連買兩個輪胎都不夠」。遠從台南前來響應的王國泰說,他最近以二胎房貸一百八十萬元,購買十六年的中古拖車頭,很擔心排氣驗不過,如果還要換購四、五百萬的新車才能上路,以他每月四、五萬元的收入,至少要十年才能回收。

 

多位大車駕駛表示,政府已隨油徵收空汙費,車主也有繳燃料費等,為何還要針對移動汙染源開刀?且政府現在對加嚴十年老車排放標準配套措施不足,加上台灣的進口新車太貴,應降低新車關稅及提高汰舊補助等,做好相關配套,才能解決老車問題。

 

記者綜合報導

全國老汽機貨車自救會、左翼聯盟等團體十五日號召超過五百輛汽機貨車到環保署前抗議,最後在環保署副署長詹順貴同意上台向現場民眾說明、同意先提出配套措施才會加嚴排放標準,及目前各縣市實施的空品淨化區屬於地方自治,抗議民眾應向地方政府陳情協調等三點共識下,民眾才宣布散會。

 

不過,環保署一早在媒體要求下當場實測抗議現場的空汙排放量發現,早上十時大貨車抵達抗議現場時,細懸浮微粒(PM二點五)濃度將近二百微克/立方公尺。若以目前的空氣品質指標(AQI)來看,是紅害標準四倍左右,將落在紫爆等級。

 

 

新聞連結: 中華日報 | 全國新聞

 

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