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台灣家園

2017年10月30日 下午 01:46

〈 全球探索 〉那些鳥事 讓飛行員膽戰心驚

記者彭志平/綜合報導 | 中華日報

〈 全球探索 〉那些鳥事 讓飛行員膽戰心驚
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十月二十六日,一架由蘭嶼飛往台東的飛機,因起飛前發現引擎吸入飛鳥而緊急停飛,所幸並沒有造成人員傷亡。飛機在天上飛,如果和鳥類和平相處,就是一個安全的交通工具;但如果鳥類看不爽鐵鳥,硬是和鐵鳥比頭硬,往往就是兩敗俱傷,不但鳥為「機」亡,還會造成人類重大的生命財產損失。為了避免鳥擊,航空公司和機場都想方設法排除,但至今仍然無法根絕。

 

鳥類是地球上相當古老的動物,二○一六年六月一篇國際學術期刊論文,宣布在琥珀中發現恐龍時代的古鳥類,距今約九千九百萬年。相對於鳥類而言,飛機是種非常年輕的飛行物,一九○三年十二月十七日,萊特兄弟才讓人類的飛行器首度成功升空,距今不過才百來年。

外物損傷 嚴重影響飛行安全

飛機在天上飛,如果沒有特別的人為疏失或是天氣異常,一般都可以保持平穩而安全的飛行,根據航空業者依據二○一三年的資料推算,每四百萬架次起飛的飛機中才會有將近一架飛機失事。而外物攻擊則是造成飛機損傷的主要原因之一,這些外物包括金屬、碎石塊,乃至於紙片跟樹葉等等。

 

在各項外物攻擊中,以鳥擊的威脅最大。根據計算,如果一隻一點八公斤的鳥撞在時速七百公里的飛機上,產生的衝擊力甚至比砲彈還大。一隻五公斤的鳥在相對飛行時速兩百七十五公里的狀況下所產生的衝力,相當於一個一百公斤的堅硬物體從十五公尺的高度墜落所產生的衝力。鳥擊的衝力可以撞破機頭,也會導致引擎失效。

根據保守估計,外物損傷每年造成全球飛機出現三十億到四十億美元的損失;僅美國每年就約有一萬次鳥擊事件,造成九點五億美元左右的損失。此外鳥擊還會造成航班延誤、中斷起飛、關閉機場等狀況。人類史上飛行器第一次遭到鳥擊的事件,竟然早在一九○五年九月七日,當時萊特兄弟在日記裡就記載了他們在天空與鳥相撞的事件。

 

羅傑斯 史上首位鳥擊罹難者

至於第一起因鳥擊而死亡的案件,是飛越美洲大陸第一人羅傑斯。他在一九一二年四月三日飛至加州長灘時撞到海鷗,不但飛機墜海,羅傑斯也因受困機中而溺斃。一九六○年美國東方航空一架載有六十二人的民航機,在起飛時引擎吸入一群水鳥,四具引擎全毀,飛機墜毀在波士頓機場附近,機上所有人員罹難,這是至今死亡人數最多的飛機鳥擊案件。

 

根據過往經驗,鳥類一般的飛行高度在一百五十公尺左右,而超過九成的鳥擊案發生在機場附近,過半發生在三十公尺以下的高度,七百六十公尺以上高空的發生率僅約百分之一。由於三十公尺以下、機場附近正是飛機起降的高度與位置,而且飛機起飛和爬升階段,引擎轉速高、吸氣量大,因此這也就是飛機和鳥類最容易發生衝突的時機。

 

再加上飛機起降時是飛行員操縱飛機最為繁忙、精神必須最為集中的時刻,因此發生意外的機率也較高。以中國大陸而言,約百分之六十五的飛安事故發生在起降期,因此起飛階段的六分鐘和安全降落前七分鐘被稱為「黑色十三分鐘」。

 

避免事故 機場不惜獵殺鳥類

為避免鳥擊事件的發生,許多機場都採取防範措施。例如,野鵝之類的鳥類不喜歡高大的草叢,有些機場就在機場附近種植高大的牧草;機場附近沒有樹林,鳥類也比較不易藏身。也有機場使用雷達系統偵測、追蹤鳥類,必要時還發出警報。此外,瓦斯槍、噪音、人偶、反射彩帶或氣球,也是常見的驅鳥工具。逼不得已時還會採取獵殺、以毒餌誘食等手段,但這種方法對生態不利,因此遭到較多反對。

 

在一般正常程序之下,飛機在起飛前都會進行外部檢查,包括有沒有組件鬆脫?油料有沒有外洩?引擎等是否有外部損傷?但是,當檢查一切正常,飛機起飛之後卻遭到鳥擊,這往往是地勤人員和飛行員所無法預料。美國俄亥俄州代頓機場已十餘年不必捕殺鳥類,類似的經驗有助於提升飛安品質;而飛行員能否按照規定操作,也是避免鳥擊的關鍵之一。

 

 

新聞連結: 中華日報 | 全國新聞

 

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